導軌式升降平臺是用于貨物升降的液壓升降機械設備，采用液壓油缸作為主要動力，通過重型鏈條和鋼絲繩傳動，機器運行的安全，跟電動叉車原理差不多，即油缸驅動鏈條升降，鋼絲繩做保險。設備無需機房，并且無需上部吊點，形式多樣化。具體根據現場的實際環境生產，特別適用于二三層及多層工業廠房，餐廳、酒樓樓層地下室、倉庫、購物中心、機場、車站等不同的場所為您提供安全、平穩、的貨物傳輸運輸服務。具有安裝維修方便、美觀、安全、操作方便。

類似升降機早的出現應追溯到古代的中國及歐洲各國，當時都有以轆轤等工具垂直運送人和貨物。現代的升降機是十九世紀蒸汽機發明之后的產物。1845年，臺液壓升降機誕生，當時使用的液體為水。1853年，美國人艾利莎·奧的斯【ElishaOtis】發明自動安全裝置，大為提高鋼纜曳引升降機的安全。1857年3月23日，美國紐約一家樓高五層的商店安裝了首部使用奧的斯安全裝置的客運升降機。自此以后，升降機的使用得到了廣泛的接受和高速的發展。初的升降機是由蒸汽機推動的，因此安置的大廈裝有鍋爐房。1880年，德國人西門子發明使用電力的升降機，從此名副其實的「升降機」正式出現。自此以后，升降機的使用得到了廣泛的接受和高速的發展。

在近代我們用來升降貨物的是一種木質梯子，用起來很不方便，攀登時比較危險。中國安裝升降機的城市是上海。1907年，六層高的匯中飯店安裝了兩臺奧的斯升降機。臺灣部商用升降機則在日治時期1932年安裝，位于臺北市「菊元百貨」，當時稱為流籠。國內生產的升降機，產品型號各異，提升高度有4米、6米、18米甚至達百米不等。選用國內外液壓、馬達、泵站系統、液壓系統防爆裝置和液壓自鎖裝置。具有設計新穎、結構合理、升降平衡、操作簡單、維修方便等其他產品的優點。廣泛用于廠房維護、工業安裝、設備檢修物業管理、倉庫、航空、機場、港口、4S店、車站、機械、化工、醫藥、電子、電力等高空設備安裝和檢修。使用相當的廣泛，而且不用機房，有無井道均可安裝使用。

電纜安裝

現場供電箱距升降機電源箱應在20m以內，供電質量。

1、將供電電纜從升降機上的電源箱內總電源開關接入現場供電箱；

2、將電纜線以自由狀態盤入電纜籠內；

3、電纜線一端從電纜籠底部引出接入電源箱，另一端通過電纜托架引到吊籠內接入電控箱；

4、電纜籠安裝在電纜托架下方，使電纜線在其中心并可自由的拽出或盤入電纜籠內；

墻架安裝

1、附墻安裝在離底面4.5～6米處，以后每隔9m安裝一次；

2、附墻架的水平傾斜角度大為±10度。

開關碰鐵

1、給升降機接通電源并試運行，確保各個動作準確無誤后（各動作應點動），應將下限位碰塊和下極限碰塊裝好，以防止吊籠撞底。下限位碰鐵的位置，應在吊籠滿載下行時自動停止在碰到緩沖彈簧100-200mm處；上限碰鐵安裝在吊籠超過上終端平臺150mm處；

2.下限位碰塊的安裝位置，應吊籠滿載向下運行時，開關觸及下限位碰塊后自動切斷控制電源而停車后，吊籠底至地面緩沖彈簧的距離為300-400mm，下極限碰塊的安裝位置應極限開關在下限位開關動作之后動作而且吊籠不能撞到緩沖彈簧。

3、確保上、下限位開關距限位碰鐵的距離，極限開關觸柄與上下極限碰鐵的距離在極限開關斷開位置時，其觸柄距碰鐵0.2-2mm范圍內；

4、限位開關及極限開關調整合適后，便可進行導軌架接高及附著架、電纜導架的安裝作業。此時應安裝下面一個附著架，在距地面6-8m處安裝，也可根據現場情況具體處理，再安裝下面兩個電纜護架，下面一個距電纜筒口約1m左右，上面一個與下面一個相距3m。將所有螺栓緊固可靠，確保碰鐵不移動。

5、將所有的滾輪、背輪間隙調整好，以吊籠運行平穩。

6、當所有安裝工作結束后，應檢查各緊固件有無松動，是否達到了規定的擰緊力矩，然后進行載荷試驗及吊籠墜落試驗并將安全器正確復位。

后安裝完畢后，經企業技術負責人會同有關部門對基礎和附墻支座及設備安裝的質量、精度進行全面檢測、防墜試驗、試運行，經簽證后方可投入運行。